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Le marché des voitures d’occasion dans un « moment étrange ».

Le marché des voitures d’occasion dans un « moment étrange ».

Pat Primm, le directeur des concessionnaires de Cascade Auto Group, se dit prudent vis-à-vis d’un marché des voitures d’occasion qui se trouve dans un moment étrange.

Le marché des voitures d'occasion dans un "moment étrange".
Le marché des voitures d’occasion dans un « moment étrange ».

Pour la plupart, les acheteurs qui viennent chez Dulles Motorcars acceptent que le véhicule qu’ils achètent vaille beaucoup moins maintenant qu’il y a quelques semaines.

« Ce n’est pas comme s’ils n’avaient pas un conjoint [qui travaille] dans le sous-sol de leur maison », a déclaré Jeremy Lustman, vice-président des opérations du groupe de Leesburg, en faisant allusion aux ordres de l’État et aux ordres locaux qui ont permis à la plupart des Américains de rester chez eux pendant la pandémie de coronavirus. « Ils comprennent ce qui se passe. »

VENTES EN CHUTE LIBRE

Vente aux enchère automobile
Vente aux enchère automobile

Les ventes de véhicules d’occasion en France ont chuté, la plupart des Français s’étant fait dire de rester chez eux au milieu de la pandémie de coronavirus.

Volume des ventes en gros : Les ventes aux enchères se sont élevées à 19 000 pour la semaine se terminant le 12 avril, soit une baisse par rapport à la moyenne hebdomadaire d’environ 113 000 avant l’épidémie.

Volume des ventes au détail : Les ventes au détail de véhicules d’occasion des concessionnaires pour les 12 premiers jours d’avril ont chuté de 63 % par rapport à la même période en 2019.

Les prix : Les prix des véhicules d’occasion devraient baisser de 7 % jusqu’en juin avant de se redresser.

Source : J.D. Power

La pandémie qui a pratiquement paralysé l’économie américaine a également provoqué un brusque retournement de situation dans le secteur des véhicules d’occasion, une partie de la vente au détail de voitures sur laquelle les concessionnaires franchisés ont de plus en plus compté ces dernières années. Les ventes de véhicules d’occasion au détail et les volumes de vente aux enchères en gros ont chuté. La valeur des véhicules a considérablement diminué en l’espace de quelques semaines seulement. Les concessionnaires doivent maintenant se demander comment gérer les reprises et à quels volumes stocker leurs lots dans les semaines à venir.

Pas plus tard qu’en février, les concessionnaires qui ont répondu à une enquête d’Automotive News ont déclaré qu’ils voyaient la plus grande opportunité de croissance des bénéfices dans leurs départements de véhicules d’occasion. Les concessionnaires automobiles de toutes sortes – concessionnaires de marque et vendeurs en ligne comme Carvana – ont essayé avec enthousiasme d’acheter des véhicules de consommateurs pour constituer leurs stocks afin de pouvoir capitaliser sur un marché chaud.

Aujourd’hui, de nombreux concessionnaires abordent les reprises avec prudence, compte tenu de l’effondrement de la demande au détail et de la chute des prix de gros.

Les acheteurs comprennent généralement que leur reprise vaut moins maintenant, explique Jeremy Lustman de Dulles Motorcars, à gauche, avec Hamid Saghafi Sr.
« J’ai vécu cela en 2008 et en 2001, mais c’est bien pire maintenant », a déclaré le concessionnaire new-yorkais Todd Caputo, en référence aux perturbations survenues pendant la Grande Récession et après les attaques terroristes du 11 septembre. « Parce qu’à l’époque, il y avait encore des liquidités. Vous pouviez encore trouver des acheteurs pour les voitures ou des enchérisseurs pour les voitures aux enchères en gros ».

Caputo a fermé ses quatre concessions du groupe Sun Auto dans la région de Syracuse le 19 mars, juste avant que l’État ne le lui ordonne. Depuis le 1er avril, il vend des véhicules en ligne.

POUR EN SAVOIR PLUS

Mais il y a peu d’activité sur le marché.

Pour la semaine qui s’est terminée le 12 avril, le volume des enchères en gros n’a atteint que 19 000, soit une baisse de 83 % par rapport à la moyenne hebdomadaire avant l’apparition du virus, selon J.D. Power. Les ventes au détail de véhicules d’occasion au cours des 12 premiers jours d’avril pour les concessionnaires franchisés ont chuté de 63 % par rapport à la même période en 2019. J.D. Power prévoit maintenant que les prix des véhicules d’occasion vont chuter de 7 % jusqu’en juin avant de commencer à se redresser – bien que Jonathan Banks, vice-président de l’évaluation et de l’analyse des véhicules, note que les perspectives sont fluides et dépendent d’une reprise progressive au cours du dernier semestre.

Comment les concessionnaires luttent contre l’impact de la COVID-19 Ce rapport spécial du Centre de données des actualités automobiles révèle comment les concessionnaires automobiles des États-Unis et du Canada réagissent au coronavirus, ce qu’ils font pour stimuler les ventes et les services, ce qu’ils pensent de l’action gouvernementale et leurs prévisions concernant le retour à la normale.

Un manque d’opportunités ?

Pourtant, à la mi-avril, les prix des véhicules d’occasion au détail ont baissé de seulement 1 %, alors que les prix de gros ont baissé de 10 à 12 %, a déclaré Dale Pollak, directeur de Cox Automotive. C’est un écart étrange.

« D’une manière générale, il existe une corrélation entre l’évolution des prix de gros et de détail », a déclaré Dale Pollak, vice-président exécutif de Cox et co-fondateur du logiciel de suivi des inventaires et du marché de vAuto. « Mais nous sommes à un moment étrange où nous ne voyons pas cette corrélation. »

L’une des raisons pourrait être que les concessionnaires restent optimistes quant à la réouverture prochaine de l’économie et ont donc, pour la plupart, maintenu leurs prix de vente. Certains pourraient se méfier de la réduction des prix des véhicules acquis à des prix pré-pandémie.

M. Pollak y voit une opportunité pour les concessionnaires désireux de démarquer des véhicules pour les vendre au comptant et les utiliser pour acquérir de nouveaux stocks à des prix réduits.

M. Caputo, du groupe Sun Auto, a déclaré qu’un « scénario cauchemardesque » pour tout concessionnaire serait de penser que les véhicules valent encore des valeurs d’avant rupture et de s’enterrer ensuite dans des commerces qu’ils ne peuvent ni vendre au détail ni en gros pour faire des bénéfices.

Ce scénario est source de frustration pour de nombreux concessionnaires : La valeur des véhicules d’occasion, bien qu’en baisse, est difficile à déterminer avec une activité aussi faible sur les marchés de détail et de gros.

Maroone : il voit beaucoup de risques
« Nous avons tous vu des ventes de véhicules neufs plus importantes que celles de véhicules d’occasion au cours du mois dernier, ce qui est totalement contraire à la façon dont l’année a commencé », a déclaré Mike Maroone, PDG de Maroone USA, au podcast « Daily Drive » d’Automotive News. « Et à ce stade, je pense qu’aucun d’entre nous ne sait vraiment… quelles sont les bonnes valeurs pour les véhicules d’occasion ».

M. Maroone a déclaré qu’il voyait « une énorme quantité de risques » sur le marché actuel des véhicules d’occasion et qu’il soupçonnait les concessionnaires d’absorber « des pertes importantes ».

« Autant nous voulons vendre beaucoup de véhicules neufs et faire des reprises et acheter des voitures d’occasion, autant il sera difficile de trouver un équilibre entre l’évaluation des véhicules d’occasion et la valeur des véhicules neufs », a-t-il ajouté.

Cox Automotive, qui possède le géant des ventes aux enchères Manheim, reconnaît que la chute brutale de l’activité a mis un frein à son rapport sur le marché de Manheim, un guide sur la valeur des véhicules d’occasion.

L’entreprise a cherché à rectifier le tir avec un nouveau guide de conservation quotidien qui conseille les concessionnaires sur l’évolution du marché en ces temps de volatilité.

« Nous conseillons aux clients d’ajuster le TMM en fonction du taux de rétention afin d’obtenir une estimation de ce qu’il faut pour vendre sur le marché de gros actuel », a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive, dans une mise à jour du marché ce mois-ci.

Cependant, certains concessionnaires ont noté que, avec un nombre aussi réduit de véhicules vendus en gros, les valeurs pourraient être faussées même en utilisant la formule du guide de rétention.

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